في المحافظة على النقاط الثلاث التالية لمعرفة سبب الخلل ، وتحسين النظام

في المحافظة على النقاط الثلاث التالية لمعرفة سبب الخلل ، وتحسين نظام:  

(1) تحقق من حالة تسرب أسطوانة ذراع الرافعة. أسهل طريقة هي رفع ذراع الرافعة لمعرفة ما إذا كان هناك سقوط حر واضح. إذا كان مكان الإزالة الواضحة لفحص خزان الوقود ، فيجب استبدال الأختام.

(2) فحص صمام التحكم. قم أولاً بتنظيف صمام الأمان ، وتحقق مما إذا كان يجب استبدال تآكل البكرة ، مثل البلى. إذا لم يكن هناك أي تغيير بعد تركيب صمام الأمان ، ثم تحقق من تآكل بكرة صمام التحكم ، فإن حد فجوة الاستخدام يكون بشكل عام 0.06 مم ، ويجب استبدال البلى الشديد.

(3) قياس ضغط المضخة الهيدروليكية. إذا كان الضغط منخفضًا ، فقم بإجراء تعديلات ، والضغط لا يزال غير قابل للتعديل ، وهو ضرر خطير للمضخة الهيدروليكية.

بشكل عام ، السبب الرئيسي لعدم إمكانية رفع ذراع الرافعة هو:

أ. المضخة الهيدروليكية تالفة بشدة. تتسرب المضخة بشكل خطير عند السرعة المنخفضة. عندما تعمل المضخة بسرعة عالية ، يزداد ضغط المضخة قليلاً ، ولكن بسبب تآكل المضخة والتسرب ، تنخفض الكفاءة الحجمية بشكل كبير ويصعب الوصول إلى الضغط المقدر. أدى عمل المضخة الهيدروليكية لفترة طويلة إلى تفاقم التآكل والتلف ، ودرجة حرارة الزيت ، مما أدى إلى تآكل المكونات الهيدروليكية وتقادم الأختام ، والتلف ، وفقدان القدرة على الختم ، وتدهور الزيت الهيدروليكي ، وفي النهاية يؤدي إلى الفشل.

ب. اختيار المكونات الهيدروليكية غير معقول. مواصفات أسطوانة ذراع الرافعة للسلسلة غير القياسية 70/40 ، والأختام أيضًا أجزاء غير قياسية ، وتكاليف تصنيع عالية وإزعاج استبدال الختم. تجويف أسطوانة ذراع الرافعة صغير ، ولا بد للنظام أن يضبط ضغطًا مرتفعًا.

ج. تصميم النظام الهيدروليكي غير معقول. صمام التحكم وجهاز التوجيه الهيدروليكي الكامل لمضخة واحدة متسلسلة ، وصمام أمان يحدد نقاط الضغط 16MPa ، في حين أن ضغط العمل المقنن للمضخة الهيدروليكية هو أيضًا 16MPa. المضخة الهيدروليكية غالبًا عند التحميل الكامل أو العمل الزائد لفترات طويلة (الضغط العالي) ، والنظام له تأثير هيدروليكي ، والزيت على المدى الطويل لا يتغير ، والزيت الهيدروليكي ملوث ، مما يؤدي إلى تفاقم تآكل المضخة الهيدروليكية ، مما يؤدي إلى انفجار غلاف المضخة الهيدروليكية (تم العثور على هذا الفشل).

2 التحسينات والآثار

(ل) تحسين تصميم النظام الهيدروليكي. بعد العديد من الحجج ، والاستخدام النهائي لصمام الأولوية المتقدم وشكل تروس التوجيه الهيدروليكي المستشعر للحمل. يمكن للنظام الجديد إعطاء الأولوية لتوزيع حركة المرور وفقًا لمتطلبات التوجيه ، بغض النظر عن حجم الحمولة ، يمكن أن تضمن سرعة عجلة القيادة إمدادًا كافيًا بالزيت ، ويمكن توفير الجزء المتبقي بالكامل لدائرة جهاز العمل ، وبالتالي القضاء على مصدر الطاقة بسبب فقدان إمدادات زيت التوجيه المفرط ، وتحسين كفاءة النظام ، وتقليل ضغط العمل للمضخة الهيدروليكية.

(2) تحسين تصميم أسطوانة ذراع الرافعة والمضخة الهيدروليكية لتقليل ضغط عمل النظام. من خلال حساب التحسين ، تتبنى أسطوانة ذراع الرافعة السلسلة القياسية 80/4. زاد إزاحة المضخة الهيدروليكية من 10 مل / ص إلى 14 مل / ص ، وضبط النظام ضغطًا قدره 14 ميجا باسكال ، لتلبية قوة رفع أسطوانة ذراع الرافعة ومتطلبات السرعة.

(3) انتبه إلى الاستخدام السليم وصيانة اللوادر في عملية استخدام الزيت الهيدروليكي أو إضافته أو استبداله بانتظام ، والحفاظ على نظافة الزيت الهيدروليكي ، وتعزيز الفحص والصيانة الروتينية.